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聚焦一天往返上百个航班 机票紧俏的深蓉航线说明了啥

时间:2019-10-05 18:23  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:9月19日下午,在第十一届中国西部国际资本论坛上,深圳创新投资集团西南区总经理许翔讲起一个小插曲:就在前一天,深圳创新投资集团董事长倪泽望要到成都来参会。临行之际,有一个同事想跟董事长坐同一个航班一起走,但一查网络,居然没票了,只有买下一班。...

  9月19日下午,在第十一届中国西部国际资本论坛上,深圳创新投资集团西南区总经理许翔讲起一个小插曲:就在前一天,深圳创新投资集团董事长倪泽望要到成都来参会。临行之际,有一个同事想跟董事长坐同一个航班一起走,但一查网络,居然没票了,只有买下一班。

  就是这一查,把许翔吓了一跳。原来,深圳飞往成都的航班每天已达到了60多班,从清晨6点半第一班,到晚上9点半最后一班,平均每15分钟就有一个航班。

  这还只是深圳直飞成都的航班,还不算深圳飞往四川省内其它市州的航班,也不算邻近的广州、珠海等地飞四川的航班。

  “如果加上,肯定超过100个。数量之多,密度之高,叹为观止。”许翔在成都工作超过20年,因工作关系,他经常在深圳和成都之间往返。

  记忆中,20年前,深圳到成都的航班特别少,最开始几天一班,后来一天一班,很多时候都坐不满。

  以每天60多班,每班150个人来计算,深圳每天飞往成都的人数就有近万人,王中王论坛www5059o9com。如果按照往返来算,每天在成都和深圳往返的人数就在两万人左右,一年下来就是700多万人。

  改革开放之初,大量四川农民工涌入包括深圳在内的东南沿海地区,“孔雀东南飞”。

  那个时代的深圳和成都之间的客流,从时间上看,主要集中在春节前后,从方向来看,一般表现为“春去冬回”,候鸟式迁徙。

  现在不一样了,已变为双向互动;当时潮汐式集中在某个时段,已变为常态化的流动。

  这表明,两地的流动人员的结构发生了变化,从单纯的务工群体变为包括打工、商务、政务、旅行在内的多元化人群。

  另一个原因是,伴随着改革开放的深入推进,以成都为代表的西部内陆地区经济社会已经取得长足发展。它们已不再是低廉劳动力的输出地,而是各种产业、资本争相布局的投资热土。

  前不久出炉的《2019城市商业魅力排行榜》上,成都位列新一线城市排行榜榜首,这是成都连续4年蝉联第一。

  深圳创新投资集团的发展历史,本身就是这一变化的一个注脚。这家成立于1999年的投资集团,2001年选择“孔雀西南飞”,在四川落户,十多年来,已经投资几十个项目。“发展很不错。”许翔说。

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